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                9. 彩鋼壓瓦機減速系統潤滑故障原因分析

                    彩鋼成型機工作過程中,減速機常見的故障形式就是磨損以及變形和發熱等現象。

                  一、減速機潤滑油故障的常見形式

                  實踐表明,大多數減速機的故障多半都是由于潤滑不足而引起的。并且減速機潤滑油故障經常能產生一連串的設備問題,比如說運轉的不均勻以及漏油和齒輪磨損等。因此,彩鋼成型機工作過程中,減速機常見的故障形式就是磨損以及變形和發熱等現象。

                  (一)發生較大的振動和噪聲

                  在減速機運行后,當發出的聲音比較大并且比較刺耳時,則可能是有異物卡住了以及軸承損壞或者齒輪磨損的比較嚴重;有時,減速機也會產生比較大的抖動,這很可能就是由于軸承以及齒輪已經磨損或者其傳動的裝置在配置上不好。在以上出現的情況中,都會在不同程度造成環境的污染,以致于彩鋼壓瓦機在生產現場出現的隱患,從而影響減速機的工作正常。

                  (二)油溫過高,減速機部件受損

                  在工作過程中由于潤滑油量不足或者超負荷,減速機機體內油溫會上升,造成機體內的某些零部件出現損壞;由于溫度比較高有些部件變形大,對于減速機精度也會產生降低;同時,由于高溫,有些零件造成了材料強度下降,引起零件損壞,從而也造成了減速機在運行中動力耗損很嚴重并且其運轉也失靈等。在這種情況下,傳動件就有可能出現被卡,以致于雙層彩鋼壓瓦機在運轉中產生不均勻的問題等。

                  (三)箱體出現漏油,造成環境污染

                  裝有油液的部件在減速機運行中可能會出現密封圈受損或者螺絲松動以致于漏油現象出現。這是由于箱內產生泡沫或者是油位太高等,通常也會造成一些由于通氣塞處出現漏油等問題,從而造成對環境的污染。

                  (四)油膜破裂、齒面失效

                  減速機中的各個部件損壞較 容易的就是齒輪副以及蝸輪副和軸承等齒合傳動零件,尤其在惡劣的環境下,齒合面之間油膜無法形成,或者油膜在形成之后很快就會被破壞,點蝕、膠合現象在齒輪副以及蝸輪副和軸承表面就會出現,熔焊沖擊斷裂等齒面失效。

                  二、減速機潤滑故障的原因分析

                  由于減速機產生的故障在形式上是多樣化的,因此,也就造成了故障的出現也是多樣的。

                  (一)潤滑油的品種以及私度的選擇不合理和潤滑油的性能較差等,或者說由于其工作環境比較惡劣,在齒合面油膜沒有形成或者沒有形成良好的油膜,以致于狀態軟化的較差,在長期的盡速摩擦中,一般能耗比較大,并且其磨損嚴重,一些零部件的損壞也會導致整個彩鋼機械的損壞。

                  (二)潤滑油的油較 不合理。對減速機零件的潤滑,主要就是強調其潤滑油的優良合理性,機械的正常運行油多或油少均會影響。潤滑油配置過多,增加軸承及齒輪等運轉部件運行阻力,耗電增加,而且因不斷攪拌潤滑油而升溫,散熱的空間相對減小,油溫升高以及私度下降和油膜變薄,摩擦表面的正常潤滑狀態遭到破壞,會加劇設備的磨損;潤滑油配置過少,減速機的軸承以及齒輪都得不到的潤滑,良好的油膜無法形成,以至于部件出現于摩擦現象。

                  (三)由于在減速機運行中,潤滑油被污染。會有少量鐵精粉在球團生產中從呼吸器(通氣孔)中吸入,當從外部侵入鐵精粉或塵土等摩料性固體異物時,摩擦部分因其眠入而使運動受阻。摩擦部分的油膜厚度和間隙為幾微米至幾十微米,和其進行比較,空氣中的浮游塵土等一般都達到幾十微米至100微米,并且他們具有的硬度,不但會引起運動的阻礙,還能引起比較顯著的磨損。

                  (四)潤滑油氧 化變質。因為潤滑油長期和空氣以及在高溫環境下,因此就產生一些膠質和過氧 化物以及瀝青質、油溶性酸、水溶性酸等,造成潤滑系統中的堿性物質下降,同時,也導致了潤滑油的變質。


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